Qualité : la station de nouveau certifiée

Vingt ans déjà !Logo_qualité

En 1995, la Fédération Française des Pilotes Maritimes engageait une démarche de certification qualité ISO pour l’ensemble des Stations de pilotage françaises. Cette démarche unique pour une organisation de ce type, aboutissait en 1997 à une certification collective et individuelle pour chaque station concernée, prouvant s’il en était besoin, la volonté de l’ensemble des pilotes français d’améliorer en permanence la qualité de leurs prestations, l’attention portée aux exigences des armateurs fréquentant leurs ports et leurs processus de formation et d’entretien des connaissances, se conformant ainsi à la recommandation A 960 de l’OMI (Organisation Maritime Internationale).

Cette année, pour la 7ème fois consécutive, la démarche qualité de la Station de pilotage du Havre-Fécamp a été recertifiée. Ce sera la dernière fois sous la version 2008 de la norme ISO 9001. Nous travaillons d’ores et déjà aux futures évolutions et dès 2016, sous l’égide et en partenariat avec notre Fédération, nous nous adapterons aux nouvelles exigences sous la version 2015 de cette norme, avec pour objectif d’améliorer encore notre organisation et nos opérations.

La charte et les processus de la qualité au Havre

Pilotage en « timelapse »

Découvrez notre quotidien et profitez de ces 3 « timelapses » tournés ces derniers jours.

Au Havre, visionnez les dernières entrées des portes conteneurs EBBA MAERSK et du CMA CGM LAPEROUSE à Port 2000.

A Fécamp, l’entrée, le déchargement et la sortie du transporteur de colis lourd FAIRLANE.

Escale inaugurale du MAERSK LABREA

MAERSK_LABREAAujourd’hui, le Maersk Labrea (300×42 – 8850 tu) effectue sa première relâche au Havre.

Il inaugure la nouvelle escale Havraise de la ligne régulière Maersk Samba. Cette ligne, la troisième sur l’Amérique du sud côte Est au départ du Havre,  dessert les ports suivants : Le Havre, Algeciras, Santos, Paranagua, Itajai, Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande, Santos, Pecem, Algeciras, Rotterdam, Tilbury, Bremerhaven, Antwerp, LE HAVRE (15 escales – 8 navires – 56 jours).

Le Maersk Labrea sera suivi dans les prochaines semaines des MAERSK LINS, MAERSK LEON, MAERSK LABERINTO, MAERSK LIMA, MAERSK LAMANAI, MAERSK LOTA et MAERSK LANCO.

Escale inaugurale du MSC OSCAR

msc-oscar3Une première à deux égards !

Ce jour, à 03h00 du matin, le MSC OSCAR s’est présenté sur rade du Havre pour effectuer sa première escale au terminal TNMSC, poste 5.

Avec une capacité de 19.224 EVP, le « MSC Oscar », livré en janvier 2015 par le constructeur coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) à Mediterranean Shipping Company (MSC) est aujourd’hui le plus gros porte-conteneurs du monde.  Ses dimensions interpellent ! Une longueur de 395m, une largeur de 59m et un tirant d’eau d’eau de 16m.

Il inaugure la nouvelle escale Havraise de la ligne régulière ALBATROS / AE5 de l’alliance 2M formée par MSC et Maersk. Cette ligne dessert les ports suivants : Dalian, Busan, Qingdao, Ningbo,  Shanghai, Xiamen, Yantian, Tanjing Pelepas, Algeciras, LE HAVRE, Rotterdam,  Bremerhaven, Tangier, Algeciras (14 escales – 84 jours).  Le MSC OSCAR sera suivi dans les prochaines semaines des MARIE MAERSK, MSC OLIVER, MORTEN MAERSK, MARGRETHE MAERSK, METTE MAERSK, MSC SVEVA, MARCHEN MAERSK, MARIT MAERSK, MUNKEBO MAERSK et MAREN MAERSK.

Le MSC Oscar est aujourd’hui accosté au poste 5 du quai du Havre, au terminal TNMSC. Mis en service en janvier 2012, le terminal TNMSC dispose d’un linéaire de 1400m. Le quai offre des sondes de 16 mètres. Il peut accueillir les plus grands porte-conteneurs actuellement en service.

48 lignes régulières de navires porte conteneurs au Havre

Cap-san-raphael

Premier port français pour le conteneur, le port du Havre compte aujourd’hui une petite cinquantaine de lignes régulières desservant l’Afrique, l’Amérique du Nord, du Sud et Centrale, l’Asie et l’Océanie.Les compagnies récemment engagées dans des nouvelles alliances mettent progressivement en place leur réseau depuis début janvier. Les lignes régulières de navires desservant notre port évoluent donc.

Par rapport au printemps dernier, le nombre de lignes desservant le port évolue peu ; 48 lignes sont comptées. Certaines disparaissent et d’autres voient le jour. Les différences, fruit des nouvelles alliances, se concentrent sur 2 trades :  “Europe – Amérique du Nord” et “Europe – Asie”.

Europe – Amérique du Nord

Une ligne disparait, il s’agit de la ligne PA2 de l’alliance G6 (Hapag Lloyd, OOCL, APL, Hyundai, NYK, MOL) qui desservait notamment New York … avec les navires APL Egypt (294×32 – 4890 evp), MOL Encore …
Une ligne apparait, il s’agit de la ligne « Europe – Boston / Philadelphia » de MSC, opérée hors alliance 2M (Maersk, MSC) avec des navires de 6000 evp en moyenne (MSC Methoni).
Une autre ligne voit le jour, il s’agit de la ligne LIBERTY de CMA CGM desservant New York … avec des navires de 1800 evp tel que le DURANDE (1740 evp).
CMA CGM maintient sa ligne VICTORY sur le golfe du Mexique avec des navires de 4000 evp.
Les 2 lignes nouvellement opérées par l’alliance 2M disposent de navires plus gros ; la ligne « NEUTAL 2 / US NATL » (sur New York ) propose des navires MSC de 5000 evp, et la ligne « NEUTAL 3 / US GULF » (golfe du Mexique), des navires Maersk de 8000 evp (Maersk Kokura (319×43 – 7908 evp).
Pour mémoire, l’alliance G6 présente une offre proche de celle de 2M avec des navires Hapag Lloyd ; la ligne AX1 (sur New York ) propose des navires de 8700 evp (type Osaka Express), et la ligne AX2 (golfe du Mexique), des navires de 4400 evp (type London express 294m).
Au total, le port du Havre compte 9 lignes qui desservent les lignes USA / Canada / golfe du Mexique et offre notamment 5 départs hebdomadaires sur New York.

Europe – Asie

L’alliance 2M propose dorénavant 3 lignes et 4 escales hebdomadaires ; la ligne « AE3 / lion » offre une double escale hebdomadaire et dispose  de navires MSC de 13000 evp, la ligne « AE5 /shogun » offre des navires Maersk de 13000 evp (c’est le retour de la série des Maersk Edison …), et la ligne « AE6 / condor » propose des navires Maersk de 10500 evp type Carsten Maersk.
L’offre O3 (CMA CGM, CSCL, UASC) propose aussi 3 lignes et 4 escales hebdomadaires. Les ligne FAL1 et FAL15 restent et la ligne FAL3 devient bi-hebdomadaire (effective depuis l’automne). Par contre la ligne « FAL2 / AEX3″ ne touche plus Le Havre (CSCL Mercury – Um salal)
L’alliance G6 présente une offre inchangée : 2 lignes, l’une avec des navires de 13000 evp (loop4), l’autre avec des navires de 9500 evp (loop 1 – japon).
De même, l’alliance CKYHE présente aussi une offre inchangée : 2 lignes, l’une avec des navires de 13000 evp (NE6 avec des navires Hanjin), l’autre avec des navires principalement Evergreen de 8500 evp (NE8 ou CES ou FAL15).
Au total, le port du Havre compte 10 lignes qui desservent les lignes Asie / Chine / Japon / Taiwan /Corée / Inde et offre notamment 8 départs hebdomadaires sur Shanghai.

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